Južna Koreja uvaja inovacije z uvedbo prve Jedrska ladja na svetu, ki jo poganja reaktor na staljeni soli, kar obeta revolucijo na področju okolju prijaznega ladijskega prometa.
Južna Koreja je nedavno naredila pomemben korak v smeri okolju prijaznega pomorskega prometa. Država je predstavila prvi tanker na svetu za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), ki deluje na reaktorju na taljeni soli. Ta ambiciozni projekt, ki ga izvajata Korejski inštitut za jedrsko energijo (KAERI) in Samsung Heavy Industries, je 9. septembra dobil načelno odobritev. Ta certifikacija, ki jo je izdalo Ameriško pomorsko plovno urad in država zastave Liberije, potrjuje izvedljivost in varnost te inovativne tehnologije. Reaktor na staljeni soli, napredna jedrska tehnologija, obeta revolucijo v pomorskem sektorju, saj zagotavlja izjemno energetsko učinkovitost brez potrebe po zamenjavi goriva med celotno življenjsko dobo plovila.
Revolucionarna pogonska naprava Jedrska ladja
Pogonska naprava novega južnokorejskega plovila temelji na reaktorju na staljeni soli z močjo 100 megavatov toplotne energije (MWt). Za razliko od tradicionalnih reaktorjev, ki uporabljajo trdno gorivo, ta inovativni reaktor meša jedrsko gorivo s staljeno soljo. Raziskovalci KAERI poudarjajo, da ta sistem zagotavlja visoko varnost in izjemno energetsko učinkovitost, kar ga naredi privlačno možnost za ladijski pogonski sistem. Poudarjajo, da ta tehnologija ladji omogoča delovanje brez zamenjave goriva skozi celotno življenjsko dobo. Običajni reaktorji pa zahtevajo redno ponovno polnjenje, kar poveča stroške vzdrževanja in povzroča prekinitve v delovanju. Ta tehnološki preboj lahko spremeni način napajanja ladij in s tem zmanjša vpliv na okolje.
Angleški raziskovalci so razvili sončne celice, ki pretvarjajo 37,6 % notranje svetlobe v elektriko, kar jih naredi idealne za uporabo v zaprtih prostorih
Na poti k brezogljični prihodnosti pomorskega prometa
Ta inovativna ladja je bila predstavljena na Gastech 2025, največjem svetovnem sejmu za plin in energetiko, ki bo potekal v Milanu v Italiji. Dogodek bo zbral ključne akterje iz ladjedelniške, pomorske in certifikacijske industrije. Od leta 2023 KAERI in Samsung Heavy Industries sodelujeta na področju raziskav in razvoja za ustvarjanje reaktorja na staljeni soli. Ta projekt podpirata Ministrstvo za znanost in informacijske tehnologije (IKT) ter Ministrstvo za oceane in ribištvo Republike Koreje. Cilj je, da se do naslednjega leta zaključi konceptualno načrtovanje morskih reaktorjev na staljeni soli. Direktor Inštituta za raziskave naprednih reaktorjev KAERI, Chin Yong Cho, je dejal, da bo razvoj tega reaktorja prispeval k doseganju ogljične nevtralnosti v pomorskem sektorju.
Faze certifikacije
Načelna odobritev (AiP) je pomemben simbolični korak v razvoju novih morskih tehnologij. Vključuje temeljito preverjanje konstrukcije s strani klasifikaške družbe, ki preverja skladnost z mednarodnimi varnostnimi pravili in standardi. V tem kontekstu je uporaba reaktorja na staljeni soli za pogon plovila svetovna premiera. Ta uradna priznanje pomeni pomemben preboj pri sprejemanju novih jedrskih tehnologij za pomorske aplikacije. Certifikacija s strani tako uglednih organizacij, kot sta Ameriški urad za pomorsko plovbo in Liberijska država zastave, krepi zaupanje v ta nov pogonski sistem.
„Nismo niti slutil“: njihovi peleti, shranjeni od pretekle zime, so bili v resnici praktično neuporabni.
Posledice za pomorsko industrijo
Uvedba reaktorjev na staljeni soli v pomorskem sektorju lahko ima daljnosežne posledice. Ti reaktorji so okolju prijazna alternativa fosilnim gorivom, kar omogoča zmanjšanje emisij toplogrednih plinov s plovili. Poleg tega lahko sposobnost teh reaktorjev, da delujejo brez zamenjave goriva skozi celotno življenjsko dobo ladje, zmanjša obratovalne stroške in skrajša čas izpadov. Vendar pa bo za široko uvedbo te tehnologije potrebno znatno vlaganje in mednarodno sodelovanje. Ostaja odprto vprašanje, kako bodo te inovacije vključene v obstoječe flote in kakšni predpisi bodo potrebni za zagotovitev njihove varnosti.
Medtem ko svet išče rešitve za zmanjšanje ogljičnega odtisa pomorskega prometa, je razvoj ladij, ki jih poganjajo reaktorji na staljeni soli, obetaven preboj. Vendar ostajajo težave, povezane z mednarodno regulacijo in začetnimi stroški. Kako bo ta nova tehnologija vplivala na prihodnost svetovnega pomorskega prometa in kakšni bodo naslednji koraki za njeno splošno uvedbo?
